Рыбопромышленная компания (РРПК) обратилась к премьер-министру Михаилу Мишустину с рядом предложений по изменениям в отрасли — в сфере распределения квот и налогового регулирования. В том числе компания предложила ограничить срок использования судов на промысле, при этом строить их на отечественных верфях. Мнения касательно этой инициативы разделились. Георгий Мартынов отметил, что

На встрече руководства Дальневосточного таможенного управления и Харбинской таможни обсуждались пропускные возможности существующих КПП и возможность открытия новых. На данный момент такие пункты пропуска как «Джалинда» («Мохэ»), «Пашково» («Цзяинь») и «Марково» («Хулинь») на российской стороне закрыты на реконструкцию. Также на завершающей стадии строительства находится железнодорожный пункт пропуска «Нижнеленинское». После его открытия

23 декабря глава Росрыболовства Илья Шестаков провел первое обсуждение проекта закона о втором этапе квот под инвестиции с участием бизнеса. На торги планируется выставить оставшиеся в историческом принципе крабовые квоты, за исключением приобретенных на торгах в 2016, 2017 и 2018 годах. Также на торги планируется выставить 100% таких промысловых объектов,

В ноябре прошли первое чтение поправки, где пересматривается система вычета для плательщиков сбора, в том числе при использовании новых судов, построенных в России. Но в нынешней редакции исключаются суда — участники программы инвестиционных квот. Участники программы инвестиционных квот несут риски по строительству судов и самостоятельно выполняют государственную задачу по обновлению

Федеральное агентство по рыболовству выпустило приказы о распределении по компаниям основных «морских» квот и инвестиционных квот по рыбам и крабам на Дальнем Востоке: Приказ 792 от 10.12.2021 – Распределение ДВ 2022 – морские, Приказ 820 от 16.12.2021 – Распределение ДВ 2022 – инвест-рыбы, Приказ 819 от 16.12.2021 – Распределение ДВ